Bruk av isolerte lagre i motorer

1. Årsakene og farene ved dannelsen av motorakselspenning og lagerstrøm
Under motordrift kan enhver ubalanse i stator- og rotorens magnetiske kretser eller i fasestrømmene rundt akselen skape en roterende systemflukskobling. Når akselen roterer, kan disse flukskoblingene skape en potensiell forskjell over akselen, som kalles akselspenningen. Akselspenningen kan eksitere en sirkulerende strøm i sløyfen (lukket krets) som dannes av akselen og huset gjennom lagrene i begge ender, som kalles akselstrømmen.
I tillegg har rotorkjernen mer restmagnetisme. For en viklet rotormotor, hvis to punkter eller flere av viklingen er kortsluttet til rotorkjernen eller akselen, vil det også genereres akselspenning og akselstrøm.
Størrelsen på lagerstrømmen er relatert til strukturen til motoren, kraften til motoren, amplituden til drivspenningen, pulsstigetiden, lengden på kabelen og andre faktorer. Jo større kraft motoren har, jo høyere drivspenning, jo brattere stiger kanten av drivspenningen, og jo kortere kabel, jo større lagerstrøm.
2. Tiltak for å blokkere akselstrøm - bruk isolerende lagre
For å unngå brennskade på lageret forårsaket av akselstrømmen, bør det tas effektive tiltak for å isolere akselstrømmen.
For store motorer som bruker separate lagerhus i begge ender, kan avstandsstykker laget av isolasjonsmaterialer plasseres mellom lagerhuset og metallbasen. For vanlige motorer hvor lagre og hus er integrert, brukes vanligvis isolerte lagre i den ene enden (ofte anordnet i den ikke-hovedakselens forlengelsesende), og isolerte lagre er installert i begge ender for anledninger med høyere krav. De isolerte lagrene som brukes er vanligvis metoden for å legge (vanligvis belegg) isolasjonslag til den ytre ringen, og i noen tilfeller brukes også metoden for å legge til isolasjonslag til de indre og ytre ringene.